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    作為北京市“3個100”重點工程之一，也是“通州堰”分洪體系重要組成部分的溫潮減河工程，目前建設進度已過半。記者昨（7）日從北京市水務建設管理事務中心獲悉，溫潮減河工程將于明年汛前具備通水條件，屆時溫潮減河將成為集防洪、生態、景觀、休閑于一體的綜合性生態河道。

    “減河”又稱“引河”，是指為削減干流水勢，利用天然河道或人工開挖新河道，分泄江河超額洪水的防洪工程措施。溫潮減河正是這樣一條連通溫榆河與潮白河的人工新挖河道，全長約13公里，主要建設內容為新挖河道，同步配套建設水閘、堤防、岸坡綠化、跨河橋梁等設施。

    北京市水務建設管理事務中心水利工程建設管理科負責人季國慶介紹，潮減河工程建設過程中，管線遷改、跨線施工等環節成為推進重難點。既要保障公眾生產生活不受影響，又要保障施工安全有序推進，為此項目建設團隊精準制定施工方案，并大膽創新，將預制蓋梁、預制框構橋頂進、橋梁頂升等多項技術，首次應用于本市水利工程建設領域。

    例如在通懷路橋改造中，依托PLC液壓同步頂升系統實施頂升擴建，在保留原橋結構基礎上，將60余米跨度橋梁拓展至200米，大幅節約資源成本、壓縮工期；在京承鐵路跨河段，采用中繼間頂進法，將總重近5萬噸、總跨度超127米的4座預制框架橋合體頂進，實現鐵路“路改橋”改造且不中斷鐵路運行，該施工工藝在國內同類水利工程中也極為罕見。

    據介紹，目前，溫潮減河工程河道開挖與堤防填筑進度均已過半；7座規劃水閘中已有5座完成主體結構施工；20座橋梁已有17座開工建設，橋梁整體施工進度接近60%。臨近汛期，北京市水務建設管理事務中心已提前編制溫潮減河工程度汛方案，聚焦水閘這一防洪調度、生態補水的核心設施，加速推進閘門金屬結構安裝與調試。

    記者了解到，溫潮減河工程計劃于2027年汛前具備通水條件，2027年底全面完工。工程投用后可通過科學防洪調度，將溫榆河超額洪水分泄至潮白河，緩解北運河行洪壓力，全面提升流域防洪標準；同時為小中河、潮白河補充生態用水，改善流域水生態環境。工程還將依托河湖資源優化空間布局，打造集防洪、生態、景觀、休閑于一體的綜合性生態河道。堤頂路將與慢行系統相融合，在河道兩側建設可供騎行、漫步的休閑綠道，形成總長約32公里的濱水慢行系統，推動河湖空間開放共享。